大众VW508 00/509 00，近期汽车后市场讨论最多的话题之一，除了大众的新标准，讨论最多的就是0W-20粘度以及特有的元素含量问题。众多周知，目前大众使用最多的是VW502 00/505 00标准，粘度是40以及30。
在传统的换油保养中，公认更好的机油是0W-40，当发动机行驶10万或更高的里程就要增加一个机油粘度等等一些理念，已经刻画在汽车后市场从业者脑海中。殊不知，这些想法，存在着很多漏洞。
换油保养，需要精准、只有精准用油才能更大限度保障发动机正常运行，更大限度激发发动机的动力输出。下面我们来看一下全新大众的手册及机油盖。
全新大众CC车主手册
下面，我们从数据的角度，精准解析一下VW508 00/509 00，有什么特别之处：
1、VW50800/50900以C5-16为基础的0W-20低灰分润滑油，100度粘度是7.8-9.3，而SAE的20粘度是6.9-9.3，粘度的要求范围相对SAE变窄了，而且是靠在20粘度的上限，体现出大众不希望50800的粘度过小，小编觉得还是考虑到磨损的问题，否则从燃油经济性和清洗散热的角度考虑粘度小一点没什么坏处。
2、诺亚克蒸发损失小于11，API要求小于15，C5要求小于13，从这个指标看508的基础油要求更高，机油的蒸发消耗也会更低。
3、灰分≤1.0，通过大众DPF试验，只有基于这个指标才可以用在国六排放的发动机上。划重点！
4、锆元素含量0.0025% m/m，锆是个什么鬼呢？锆（Zirconium）是一种化学元素，熔点1852±2.001℃，沸点4377℃，锆的表面易形成一层氧化膜，具有光泽，故外观与钢相似。有耐腐蚀性，锆被称为冶金工业的“维生素”，它有脱氧、除氮、去硫的作用。钢里只要加进千分之一的锆，硬度和强度就会惊人地提高。
总结：大众全新标准对油膜，灰分，蒸发损失等，都有更严苛的要求。最重要的！不可以使用普通的0W-20粘度及其他粘度机油，否则会造成一系列问题，也会被拒绝售后。
